TP.HCM, tháng 10/2025 – Hãng vận tải container lớn nhất thế giới Mediterranean Shipping Co (MSC) vừa xác lập kỷ lục chưa từng có: quy mô đội tàu vượt ngưỡng 7 triệu TEU, theo dữ liệu từ Alphaliner. Đây là bước ngoặt lịch sử của ngành hàng hải container, khẳng định vị thế áp đảo của MSC trong chuỗi vận tải toàn cầu.
1. MSC vươn tầm thống trị toàn cầu
Với tổng sức chở 7.002.757 TEU, MSC hiện sở hữu đội tàu lớn hơn cả liên minh Gemini Cooperation (Maersk + Hapag-Lloyd) cộng lại.
Không dừng lại ở đó, hãng còn có hơn 2 triệu TEU tàu mới đang trong sổ đặt đóng, dự kiến bàn giao trong giai đoạn 2025–2027.
Điều này giúp MSC không chỉ củng cố vị thế tại các tuyến vận tải chủ lực Á – Âu, mà còn mở rộng mạnh mẽ tại Đông Nam Á, bao gồm Việt Nam, Thái Lan, Malaysia và Indonesia – những thị trường xuất khẩu đang tăng trưởng nhanh nhất khu vực.
2. Lợi ích và động lực tăng trưởng
Trong thập kỷ qua, MSC đã tăng gấp ba quy mô đội tàu, nhờ chiến lược song hành giữa đặt mới tàu cỡ lớn và mua lại tàu second-hand.
Tính riêng từ năm 2020 đến nay, hãng đã mua khoảng 400 tàu đã qua sử dụng, giúp mở rộng năng lực nhanh hơn so với các đối thủ vốn phụ thuộc vào đơn hàng đóng mới dài hạn.
Cột mốc “vượt 7 triệu TEU” được đánh dấu bằng thương vụ mua lại con tàu Newnew Star 2 (3.534 TEU, đóng năm 2007) – nay đổi tên thành MSC Rabat IV.
3. Maersk và Hapag-Lloyd bị bỏ xa
Kể từ khi vượt qua Maersk vào đầu năm 2022, MSC liên tục nới rộng khoảng cách trong bảng xếp hạng toàn cầu.
Hiện tại, quy mô đội tàu của MSC lớn hơn toàn bộ các thành viên liên minh Premier Alliance (ONE, HMM, Yang Ming) gộp lại.
Đáng chú ý, MSC đang trở thành “người chơi độc lập” hiếm hoi khi rút khỏi liên minh 2M với Maersk, hướng tới chiến lược vận hành riêng, kiểm soát toàn bộ chuỗi logistics – từ cảng, vận tải biển đến depot và dịch vụ nội địa.
4. Chiến lược bành trướng và tác động thị trường
Sự bành trướng của MSC không chỉ thay đổi cán cân thị phần, mà còn đưa Thụy Sĩ – quốc gia không có biển – lọt top 10 nước sở hữu đội tàu giá trị nhất thế giới, theo thống kê của VesselsValue.
Cột mốc 7 triệu TEU thể hiện:
- Tầm nhìn dài hạn trong việc đầu tư và kiểm soát chuỗi vận tải.
- Sức mạnh tài chính vượt trội giúp MSC chủ động trước biến động giá nhiên liệu, chiến tranh thương mại hay khủng hoảng cảng biển.
- Xu hướng “phi liên minh” đang quay trở lại, khi các hãng lớn như MSC tìm cách tự chủ vận hành và tối ưu mạng lưới toàn cầu.
5. Góc nhìn từ CK Logistics
Theo chuyên gia phân tích của CK Logistics, việc MSC vươn lên dẫn đầu không chỉ phản ánh năng lực đầu tư mà còn cho thấy sự chuyển dịch chiến lược trong ngành vận tải biển – từ mô hình hợp tác sang mô hình toàn quyền kiểm soát chuỗi logistics.
Đây cũng là tín hiệu tích cực cho Việt Nam, khi MSC tiếp tục mở rộng tuyến và tăng tần suất khai thác tại các cảng Hải Phòng, Cát Lái, Cái Mép – tạo cơ hội lớn cho hoạt động xuất khẩu.
Kết luận
Sự kiện MSC vượt mốc 7 triệu TEU không chỉ là dấu mốc kỷ lục của một hãng tàu, mà còn mở ra kỷ nguyên cạnh tranh mới trong vận tải container toàn cầu.
Khi các “ông lớn” như MSC, Maersk hay CMA CGM tái cấu trúc mạng lưới vận hành, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam cần chủ động cập nhật xu hướng, lựa chọn đối tác logistics linh hoạt và uy tín để tối ưu chuỗi cung ứng.
CK LOGISTICS CO., LTD
No. 9, Phan Ke Binh St, Tan Dinh Ward, HCM City
Hotline: +84 (0) 947656225
Email: susan@cklogistics.vn
Website: www.cklogistics.vn
#CKLogistics #MSC #SeaFreight #ContainerShipping #GlobalTrade #FreightForwarder #MaritimeNews #LogisticsVietnam #TEU #ShippingUpdate #GlobalLogistics #CKLogisticsVietnam